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                            直驱电机/轮边电机/轮毂电机"三部曲"如何弹?

                                   驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一 ,  汽车新能源整车企业一定是时刻在关注轮毂电机飞的发展 2020年动力电池目标300KW/GK目标已经很清晰 ,  我国新能源汽车的发展已经造就了一批国际第一方阵动力电池企业 ,  但是中国还没有国际第一方阵的驱动电机企业 对整车新能源汽车企业而言比较困惑的是 ,  纯电动汽车路线已经明确 ,  但是驱动电机 ,  却是?“直驱电机灸怖偃素、 轮边电机灸怖偃素、 轮毂电机”三部曲?彼此之间没有协调起来 ,  专业人事的观点模糊不清 ,  用户更搞不清楚了
                            一灸怖偃素、 车辆驱动电机发展历程
                                   无轨电车一直没有列入汽车序列 ,  基本理由是它没有车载能源 ,  但是车辆管理上也是列入公交车辆序列的 无轨电车不是汽车 ,  但一定是道路运输机动车辆 目前纯电动汽车与无轨电车在原理上 ,  基本是一致的 ,  不同一点 ,  无轨电车没有车载动力电池 ,  纯电动汽车有车载电池
                                   无轨电车的驱动电机 ,  与纯电动汽车驱动电机是一样的 时代的进步 ,  驱动电机也是进步了 无轨电车长期使用的直流电机 ,  中国纯电动汽车驱动电机一开始应用的异步交流电机 ,  接下来就是永磁同步电机了
                                    到了今天 ,  车辆驱动电机基本上统一采用永磁同步电机了 ,  无轨电车也上采用永磁了同步电机
                                    这里讨论的直驱电机灸怖偃素、 轮边电机灸怖偃素、 轮毂电机都是永磁同步电机 ,  所谓“直驱电机灸怖偃素、 轮边电机灸怖偃素、 轮毂电机”是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言
                            二灸怖偃素、 直驱电机灸怖偃素、 轮边电机灸怖偃素、 轮毂电机相同点及发展趋势
                                   这里讨论是汽车驱动电机 所谓驱动 ,  是指要驱动轮胎运动的电机即直驱电机灸怖偃素、 轮边电机灸怖偃素、 轮毂电机等三类电机 ,  要驱动的对象都是车轮 既然已经是永磁同步电机了 ,  其工作原理是一样的
                                   其基本要求:
                            直驱转台
                            直驱电机,轮毂电机,轮边电机 ,  电动汽车驱动电机
                            注:不同的电机几何尺寸不同了 ,  当然性能参数也是区别的
                              其发展趋势
                             
                             
                            (1)高功率密度:高速灸怖偃素、 高转矩密度
                            (2)宽调速范围-调节永磁或反电势
                            (3)低成本-新材料与优化设计
                            三灸怖偃素、 直驱电机灸怖偃素、 轮边电机灸怖偃素、 轮毂电机不相同点
                            ①直驱电机配备的车桥
                            直驱电机是相当于发动机而言的 ,  发动机驱动轮胎运动 ,  中间要一定过渡零部件(变速箱灸怖偃素、 传动轴等) ,  而直驱电机与传统车桥中间连接了 下图是东风徳纳车桥的产品
                            直驱电机,轮毂电机,轮边电机 ,  电动汽车驱动电机
                            直驱电机,轮毂电机,轮边电机 ,  电动汽车驱动电机
                            图1 ?直驱电机的东风徳纳车桥
                            其主要特点:车桥集成了电机灸怖偃素、 变速箱灸怖偃素、 传动轴灸怖偃素、 差速器 ,  这几大件全部直接集成安装在了车桥的中间
                            ②轮边电机配备的车桥
                            ZF轮边电驱桥是典型的代表:两个驱动电机布置在车桥两侧 ,  通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭驱动车轮 见图2
                            直驱电机,轮毂电机,轮边电机 ,  电动汽车驱动电机
                            图2 ?ZF轮边电驱桥
                            ③轮毂电机配备的车桥
                            轮毂电机组件爆炸图见图3 
                            直驱电机,轮毂电机,轮边电机 ,  电动汽车驱动电机
                            图3 ?轮毂电机组件
                            轮毂电机配备的车桥见图4
                            直驱电机,轮毂电机,轮边电机 ,  电动汽车驱动电机
                            图4 ?泰特机电轮毂电机配备车桥?
                            从上面的介绍中 ,  驱动电机必须与车桥结合 ,  才能发挥作用 ,  直驱电机的东风徳纳车桥 ,  是基于传统车桥原理开发的 ,  保留传统车桥的优点 ZF轮边电驱桥和泰特机电轮毂电机配备车桥 ,  已经看不到传统车桥的优点
                            直驱电机灸怖偃素、 轮边电机灸怖偃素、 轮毂电机是三部曲 ,  但是彼此之间 ,  还看不出是递进关系 ,  理论上也许可以说 ,  分布是电机(轮毂电机)是纯电动汽车最终目标 ,  而工程角度来看 ,  好像还不是这回事
                            四灸怖偃素、 直驱电机灸怖偃素、 轮边电机灸怖偃素、 轮毂电机“三部曲”如何弹?
                            ①目前占市场优势的是直驱电机+传统车桥 ,  传统车桥是基于发动机驱动 ,  满足汽车运动的要求 ,  即汽车行驶速度变化灸怖偃素、 车辆运动稳定性灸怖偃素、 车辆颠簸频繁的要求 而直驱电机的东风徳纳车桥 ,  可以回答这些问题
                            ②轮边电机配备车桥 比亚迪和长江汽车对轮边电机推广应用进行了尝试 但是汽车运动原理来讲 ,  轮边电机配备车桥回答不了 ,  它如何发挥传统车桥优势 ?
                            ③轮毂电机如何减速传动?有非常大的直接驱动扭矩 轮毂电机受到路面的冲击非常大 ,  可靠性灸怖偃素、 耐久性如何保障?轮毂电机如何克服车辆颠簸?传统车桥是省掉了 ,  但是其功能不能省
                            湖北泰特机电有限公司介绍 ,  其技术源于荷兰(e-Traction)公司 其创始于1981年 ,  是研发轮毂电机的先驱 ,  拥有发明专利200多项 在欧洲8个国家11个城市的公交车上试用 ,  最长运行时间超过9年
                            认真思考一下 ,  试用已经超过9年 ,  还在试用 ,  既然是试用 ,  11个城市每一个城市3辆 ,  累计不会超33辆公交车 到了中国就要量产到5000辆 ,  逻辑上好像不通?而驱电机+传统车桥的纯电动公交车最保守估计超20万辆以上了吧 就是直驱电机的东风徳纳车桥 ,  也没有普遍推广应用
                            核心技术是靠时间积累的 ,  直驱电机灸怖偃素、 轮边电机灸怖偃素、 轮毂电机三部曲如何弹?还得稳步练习 ,  不要急于说直白了 ,  谁替代谁 ,  谁颠覆谁 来源:盖世汽车
                            点击次数:  更新时间:2018-06-22